Түүхийн Кушьтан Төмөр замын шугам амьдралыг олдог

түүхийн түүхий төмөр замын шугам нь амьдралд ирдэг
түүхийн түүхий төмөр замын шугам нь амьдралд ирдэг

Kagashane Municipality нар нарны болон утасгүй цахилгаан дамжуулах шугамын ажил дууссан.

Kagerane дахь Eyup Sultan Street гудамжны 3 км нь эргэн дурсахуйц трамвай хэлбэрээр хийгдсэн бөгөөд өнөөгийн технологийг нэвтрүүлэх, зорчигч тээвэрлэлт хийхээр зохион бүтээгдсэн.

Бид "Dekovil" шугамын Барилгын ахлах мэргэжилтэн, Метрорейны барилгын компанийн Барилгын ахлах ажилтан, Техникийн хариуцлагатай ажилтан Сковилын шугамаар "7 кварцын карьерын Xenumane dekovil төсөл дээр ажилласан. Энэ нь 3-ийн сарууд, иргэдийн өдөр тутмын амьдралд наад зах нь нөлөөлж чадсан. . Үлдсэн бүх зүйл нь чухал ачааны гарцыг малтаж, бид Кагрытан хотын захиргаатай хамтран ажиллана. Бидний ажил тасралтгүй өдөр, шөнөгүй үргэлжилж, бид Садабабадын соёлын төв рүү байнга явдаг. Бид эв зохицолтой ажиллаж, Каграние хотын захиргаатай хамтран ажилладаг. Манай шугам Кушьтаны метроны гүүр хүртэлх Еврул Султан гудамжны Алтан эвэр талаас эхэлдэг бөгөөд Садабабадын Соёлын төвийн урд зогсдог. Шугам дээр 1 зогсох бөгөөд шаардлагатай бол зогсоох боломжтой болно. Д Dekovil шугамын төмөр зам нь тусгай үйлдвэрлэлийн төмөр зам бөгөөд тэд гартаа хүрч, шугам үйлдвэрлэлийн ажил өдөр, шөнөгүй үргэлжилж байна. Мэдээж хэрэг, галт тэрэгний хэсэг бий. Энэ төслийн хувьд ATALAR Makine манай дотоодын болон үндэсний 4 драйверийн зүтгүүрүүд болон манай Polatlı үйлдвэрт 2-ийн дурсах вагон үйлдвэрлэж байсан бөгөөд энэ нь хүн бүрт төмөр замд татагдсанаар бахархах эх үүсвэр болсон юм. Бид, ATALAR Makine-METRORAY, манай үйлдвэрт дизайн, үйлдвэрлэлийн аль алиныг нь хийдэг. Энэ зорилгоор бид компанийн ирээдүйн талаархи гэрэл зурагчдын хүчтэй багтай хамтран ажилладаг. Дуровил галт тэрэг одоогийн нөхцөлд тохирсон цахилгаан мотороор ажилладаг бөгөөд байгаль орчинд ээлтэй ажиллана. Өөрөөр хэлбэл, энэ нь нарны эрчим хүчнээс ашиг авч, батерейг цэнэглэж, нүүрстөрөгчийн ялгаруулалтанд ихээхэн хувь нэмэр оруулах болно. Манай улсад илүү чухал ач холбогдолтой энэ галт тэрэг нь A-Z хүртэлх орон нутгийн үйлдвэрлэлийн зориулалттай байсан. Энэ бол манай орны хувьд том алхам юм. Миний багийн хамтрагч, галт тэрэгний зураг төсөл, үйлдвэрлэлийн баг манай үйлдвэрт манай компани энэ төслийн нэг хэсэг нь бахархаж байна. "

Сарангоулу хэлэхдээ, ıм энд хуучин тавцангийн талаар яръя, яагаад гэвэл 1914-1916-ийн хооронд Кагринтаны төмөр зам болж байгаа юм. Нүүрс нь Хар тэнгисийн эрэг дээрээс Силахтарахагын цахилгаан станц руу нүүрс нийлүүлж байсан. Энэ шугамыг сэргээн босгох нь Истанбул болон түүний түүхэн чухал ач холбогдол бүхий Каффританы хувьд хөрөнгө оруулалт, аялал жуулчлалд асар их хувь нэмэр оруулах болно гэдэгт бид итгэлтэй байна. Энэ мөр манай улсын хувьд өөр ач холбогдолтой юм ..

Доровил нь METRORAY İNŞAAT ELEKTROMEKANİK SAN.TİC тендерээр шалгарав. Inc. 8.850.000.00 компани нь TL үнэ.

DECEKIL LINE-ийн ерөнхий түүх

XIUMX дахь Сабахтарахагийн цахилгаан станц болон хотын хойд хэсэгт орших лигнит кармарууд нь төмөр замын шугам гэж нэрлэгддэг тийрэлтэт шугам. Zonguldak-ээс эхлээд Сингапурт хүргэсэн нүүрс олборлодог Силахтаражын цахилгаан станц нь дэлхийн анхны дайны жилүүдэд нүүрс нийлүүлэхэд бэрхшээлтэй болж эхэлжээ. Энэ шалтгааны улмаас үйл ажиллагааны компани болох Osmanlı Anonim Elektrik Şirketi нь хамгийн хямд, хамгийн богино нүүрс хайж олох шийдлийг боловсруулаад байна. Үүний үр дүнд өнөөдөр Eyüp-ийн хил орчмын Агaкли тосгоноос олборлосон нүүрсийг авчрахаар шийдсэн байна. 1914 1 2-р сард 1915-ийн эхнийх нь болох Silahtarağa - Ağaçlı decovil шугамыг эхлүүлсэн бөгөөд эхний шат нь богино хугацаанд дуусч, 7 дугаар сард 1915-д үйлчилсэн.

Шаардлагад нийцүүлэн мөрийн өргөтгөлийг хэлэлцэх асуудал болон 20 12-р сард 12-р сарын 1916-д үйлчилсэн хоёр дахь үе шаттай. Энэхүү шугамын өдөр тутмын хүчин чадал нь найман вагонтой, хорин дөрвөн давхар мөртэй, 960 тонн нүүрсний дундаж шугамтай байна.

Гүркккк, Кемербургаз нарыг дайран өнгөрөх шугамыг Кемеррургаз дахь хоёр салбараар хуваажээ. 43 км шугамын нэг салбар Kağıthane Creek-ыг даган Uzun Kemer-ийн доор Ağaçlı тосгоны Хар тэнгист хүрэх замыг туулав. Нөгөө салбар нь Белградын ойгоор дайрч, Зүүн тэнгист хүрч ирэв. Хар тэнгисийн эрэгт хүрэх замууд нь 5 километрийг нэмж, Кемеррургагагийн хойд талд цагиргийг бүрдүүлж, 62 км урттай трамвай шугам байгуулагдсан байна.

Хар тэнгисийн хээрийн шугамыг нэг чиглэлд барьж байгуулснаас хойш хөдөлгөөнт шугамууд нь зарим бүс нутагт баригдаж, эсрэг чиглэлээс галт тэрэг ирж, түгжрэлгүйгээр өнгөрч болно. Үүнээс гадна замын маршрутын нөхцөл байдал нь олон тооны гүүр шаардагджээ.

Энэхүү мөрийг Бүгд Найрамдах улсын тунхаглалын дараа 1922 болон Эдийн засгийн яаманд Худалдааны яаманд шилжүүлжээ. 1956 он хүртэлх мөрийн зарим хэсгүүдийг ашигласан хэвээр байсан боловч хэрэглээ нь цаг хугацааны явцад буурсан. Хэдийгээр төмөр замын үлдэц өнхөрч байгаа боловч өнөөг хүртэл зарим газрыг булшладаг.

Энэ слайд нь JavaScript-г шаарддаг.

Levent Elmastaş-ийн тухай
RayHaber редактор

Сэтгэгдэл бичих эхний хүн бай

Сэтгэгдэл

Энэ сайт нь спамыг багасгахын тулд Akismet-ийг ашигладаг. Таны өгөгдлийг хэрхэн боловсруулдаг талаар суралц.