Төмөр замын SIL дохиоллын систем гэж юу вэ?

Төмөр замын дуут дохиоллын систем гэж юу вэ
Төмөр замын дуут дохиоллын систем гэж юу вэ

Дохионы систем нь холбогдох процессуудыг хамгийн богино хугацаанд, найдвартай хийж гүйцэтгэх замаар трамвай (SIL2-3), хөнгөн метро, ​​метро (SIL4) зэрэг төмөр замын системд зайлшгүй шаардлагатай аюулгүй байдлыг хангаж өгдөг систем юм. Эдгээр системүүд нь аюулгүй байдал төдийгүй техникийн, менежментийн болон өртөгний давуу талыг санал болгодог.

төмөр замын систем
Төмөр замын систем

Төмөр замын систем

Манай оронд төмөр замын систем ашиглах нь 90-ээд он хүртэл түгээмэл биш боловч өсөн нэмэгдэж буй тээврийн хэрэгслийн асуудлыг шийдэхийн тулд төмөр замын системүүд илүү ихээр илүүд үздэг болохыг бид харж байна. Төмөр замын системийн дохионы үндсэн ойлголтыг тайлбарлаж өгүүллийг үргэлжлүүлье.

SIL (Аюулгүй байдлын нэгдмэл байдал)

SIL гэрчилгээ нь системийн найдвартай байдлыг илэрхийлдэг. SIL түвшинг үндсэн 4 түвшинд илэрхийлдэг бөгөөд SIL түвшин нэмэгдэх тусам эрсдлийг бууруулах системийн төвөгтэй байдал нэмэгдэж аюулгүй байдлын түвшин нэмэгддэг.

SIF (Аюулгүй ажиллагааны хэрэгсэл)

SIF-ийн гол үүрэг бол үйл явцын явцад гарч болзошгүй аюултай нөхцөл байдлыг олж илрүүлэх, урьдчилан сэргийлэх явдал юм. SIF-ийн бүх функцууд нь SIS (Аюулгүйн хэрэгслийн систем) -ийг бүрдүүлдэг. SIS бол бүхэл бүтэн системийг хянаж, аюултай нөхцөлд системийг аюулгүй болгодог хяналтын систем юм.

"Функциональ аюулгүй байдал гэдэг нэр томъёо нь систем дэх бүх SIF функцийг ажиллуулснаар эрсдэлийг хүлээн зөвшөөрөгдөх хэмжээнд хүртэл бууруулахыг хэлнэ.

Галт тэрэгний автомат зогсоол (ATS)

Төмөр замын ашиглалтын үед галт тэрэгний хөдөлгөөний аюулгүй, үр ашигтай байдлыг хангах үүднээс галт тэрэгний хяналтын өөр өөр системийг боловсруулсан бөгөөд тэдгээрийн зарим нь (ATS) автомат галт тэрэгний зогсоол, (ATP) автомат галт тэрэгний хамгаалалт, (ATC) галт тэрэгний автомат удирдлага юм.

ATS систем нь галт тэрэгний хөдөлгөөнийг цахилгаан дохиогоор удирддаг галт тэрэгний хурдыг хянах, шаардлагатай бол жолоочийг анхааруулах замаар аюулгүй байдлыг хангах систем юм.

ATS систем нь галт тэрэгний хурдыг зам дээр байрлуулсан соронз болон түүний хажууд байрлуулсан дохиоллын тусламжтайгаар бие биетэйгээ байрлах тоног төхөөрөмж дээрх мэдээлэлд харилцан хяналт тавьдаг.

Галт тэрэгний автомат хамгаалалт (ATP)

ATP систем нь жолооч шаардлагатай хурд руу унахгүй эсвэл галт тэрэгний зогсоолыг ATS системээс авсан мэдээлэлд нийцүүлэхгүй байх цэг дээр хөндлөнгөөс оролцдог хамгаалалтын систем юм.

Галт тэрэгний автомат удирдлага (ATC)

Энэ нь ATS системтэй төстэй боловч галт тэрэгний хурдыг урд болон хойд талын байрлалд нийцүүлэн тохируулдаг. ATS системээс ялгаатай нь хаалгыг нээх / хаах гэх мэт. аюулгүй байдлын үйл явцыг мөн ATC удирддаг.

Дохионы систем

Төмөр замын системүүдийн эхний жилүүдэд галт тэрэгний хурд бага, хөдөлгөөний нягтрал ихтэй байсан тул аюулгүй байдлын арга хэмжээ аваагүй. Аюулгүй байдлын инженер Амиане. Аюулгүй байдлыг цаг хугацааны интервал аргыг ашиглан осол аваарын заагч ажилтнуудтай хамт хангахыг хичээсэн боловч хөдөлгөөний нягтрал нэмэгдэж байгаа зай хоорондын зай, дохионы системээр аюулгүй байдлыг хангаж эхэлсэн.

Дүгнэж хэлэхэд цаг хугацааны интервал аргыг төмөр замын системүүдийн эхний жилүүдэд ашигласан бөгөөд дараа нь дохионы системээр хангаж өгсөн зайн интервал аргыг ашигласан болно. Өнөөдөр дохиоллын систем ашигласнаар галт тэрэг жолоочгүйгээр автоматаар жолоодох боломжтой болжээ.

галт тэрэгний хамгаалалтын систем
галт тэрэгний хамгаалалтын систем

Дохионы системийг хээрийн тоног төхөөрөмж (төмөр замын хэлхээ, автомат зүсэлт, дохионы гэрэл, галт тэрэгний холбооны төхөөрөмж), төвийн програм хангамж, хоорондоо холбосон байдлаар 2 хэсэгт шалгаж үзэх боломжтой.

Төмөр замын хэлхээ

Төмөр замын хэлхээ (Галт тэрэг илрүүлэх); Тусгаарлагдсан алгебрийн төмөр замын хэлхээ, кодтой төмөр замын хэлхээ, тэнхлэгийн эсрэг төмөр замын хэлхээ, хөдлөх блокийн төмөр замын хэлхээний 4 төрөл байдаг.

Тусгаарлагдсан алгебрийн төмөр замын хэлхээнд тусгаарлагдсан бүсээс авсан хүчдэлийн дагуу буцах хүчдэл байгаа бол төмөр замын бүсэд галт тэрэг байхгүй, буцах хүчдэл байхгүй бол галт тэрэг байдаг. Алдаа гарсан тохиолдолд энд галт тэрэг байдаг гэж таамаглаж байна.

Кодлогдсон төмөр замын хэлхээ нь аудио давтамжийг ашигладаг бөгөөд дохионы өөрчлөлт нь зам дээр галт тэрэг байдаг гэсэн үг юм. Энэхүү системийг богино зайн болон тасралтгүй байрлалд ашиглах нь аюулгүй байдал, өртгийн хувьд маш их ач холбогдолтой юм.

Тэнхлэг хэмжигч бүхий төмөр замын хэлхээ нь галт тэрэгний байршлыг тогтоох замаар төмөр замын орох тэнхлэгийн тоог тоолох замаар аюулгүй байдлыг хангадаг систем юм. Дэлхий дээр тэдний хэрэглээ хурдацтай нэмэгдэж байна.

Хөдлөх блокийн төмөр замууд нь виртуал блокуудыг ашигладаг бөгөөд урт нь галт тэрэгний хурд, зогсох зай, тоормослох хүч, муруй ба налуугийн үзүүлэлт зэргээс хамаарч өөр өөр байдаг.

Дохионы систем ашиглах

Хавтгай, нүдний хараатай газруудад харааны жолоодлогыг ашигладаг бол хайч, туннелийн бүсэд галт тэрэгний тохирох унтраалга руу орох, гарах шийдвэрийг хооронд нь холбох систем ашигладаг. Холболтын систем нь үндсэндээ галт тэрэг орохыг хүссэн галт тэрэгний төмөр зам дээр түгжигддэг систем бөгөөд галт тэрэг орохоос сэргийлдэг.

Бүрэн автомат жолоочгүй систем ашигласнаар осол аваарын хамгийн том хүчин зүйл болох хүний ​​хүчин зүйлийг багасгадаг. Эдгээр системүүдийн тусламжтайгаар галт тэрэг түргэн илрэх замаар осол аваар гарахаас урьдчилан сэргийлж чаддаг бол зорчигчдын хүлээх зай нь галт тэрэг хоорондын зайг богиносгож, ашиглалтын өндөр уян хатан чанар нэмэгддэг. Эдгээр системүүд нь засвар үйлчилгээ багатай тул давуу талтай юм.

Өнөөдрийн байдлаар метроны болон метроны станцууд нь Суурин блокийн гараар жолоодох, Суурин блок автомат жолоодох, Moving block автомат жолоодлогын дохиоллын системийг ихэвчлэн ашигладаг.

Суурин блок гарын авлагын хөтөч

Ерөнхийдөө 10 мин. Доороос хол зайд ашиглагддаг энэхүү системд галт тэрэгний холбогдох маршрут 10 минут байна. Үүнийг бүрэн гүйцэд гэж үзнэ. Энэ үед инженер энэ зайг богино хугацаанд туулсан бол осолд хүргэж болзошгүй юм. Энэ үед Механик мэдээллийн систем (DIS) ба тээврийн хэрэгслийг хянах системийг ашиглах шаардлагатай.

Суурин блок автомат жолоодлоготой

Энэ нь дээр дурдсан гар жолоодох системээс ойролцоогоор 20% илүү үнэтэй боловч галт тэрэгний автомат жолоодлоготой, эрчим хүчний зардлаар шугамыг илүү үр дүнтэй ашиглах боломжтой юм. Загварын үе шатанд блокийн зайг тодорхойлдог тул галт тэрэгний дундаж давтамж 2 мин байна. Дээшээ гарсан газарт хэрэглэхэд тохиромжтой.

Энэхүү системд төвлөрсөн систем нь галт тэрэг хэр хурдан явахаа шийдэж, галт тэрэгний байрлалыг мэдэрч, галт тэрэг зогсох ёстой газартаа хэлдэг.

Автомат жолоодох (хөдөлж буй блок)

Дээр дурдсанчлан, галт тэрэг тус бүр урд галт тэрэгний хооронд хэр ойр байгааг тооцоолж, галт тэрэгний хурд, тоормослох хүч, замын нөхцөл байдлын дагуу дамжуулдаг. Галт тэрэг бүрийн байршлыг тусад нь түгжиж, галт тэрэгний хурдыг тусад нь тооцдог. Аюулгүй байдлын түвшингээс шалтгаалан дохиолол нь хоёр сувгийн холбоогоор дамжуулж өгдөг.

Одоогийн дуудлага худалдаа

  1. Тендерийн зар: Гүүр, сараалжийг бэхжүүлэх

    Нэгдүгээр сар 27 @ 14: 00 - 15: 00
  2. Тээврийн тасалбар дэлхийн

    Нэгдүгээр сар 28 @ 08: 00 - Нэгдүгээр сар 29 @ 17: 00
  3. Төмөр замын салбарт хөрөнгө оруулалтыг баталгаажуулах

    Нэгдүгээр сар 28 @ 08: 00 - 17: 00
  4. Тендерийн зар: Татван голын баруун чиглэлийн авто замыг шинэчлэх

    Нэгдүгээр сар 28 @ 09: 30 - 10: 30
  5. Тендерийн сануулга: Хаврын хавчаар авах болно

    Нэгдүгээр сар 28 @ 10: 30 - 11: 30

Төмөр замын мэдээ хайх

Сэтгэгдэл бичих эхний хүн бай

Сэтгэгдэл