25 9 Үйлдлийн үйл ажиллагаа Төлөвлөсөн Туркийн эхлэх Ложистик төвийн

Turkiyede төлөвлөсөн логистикийн төв U тулд үйл ажиллагаа явуулж байгаа үйл ажиллагаа эхлэв
Turkiyede төлөвлөсөн логистикийн төв U тулд үйл ажиллагаа явуулж байгаа үйл ажиллагаа эхлэв

Турк, ложистикийн төв төсөлд 1 их наяд $ экспортын дэд бүтцийг бий болгох ажил хийгдэж байлаа. Төлөвлөсөн 25 ложистикийн төвийн 9 нь үйл ажиллагаагаа эхлүүлжээ. Барилга нь дууссан 2 логистикийн төвийг нээлээ.


Тээвэр, дэд бүтцийн сайд Кахит Турхан 2019 онд ложистикийн төвүүдээс ойролцоогоор 1.7 сая тонн ачаа тээвэрлэсэн гэж мэдэгдэв. Сайд Турхан мөн ложистикийн төвүүдтэй цахим худалдаа эрхэлдэг, үнэ цэнийг нэмэгдүүлдэг хурдны хувьд интермодал дэд бүтэц бий болно гэж цохон тэмдэглэв.

Турк, урт хугацааны зорилго нь ойролцоогоор 1 их наяд долларын дэмжлэг экспортын ложистикийн дэд бүтцийн салбарт шинэ ахиц дэвшил бий болгох. Энэ хүрээнд ложистикийн төвүүд экспортод чиглэсэн логистикийн дэд бүтцэд чухал эрхэм зорилгоо хэрэгжүүлсэн. Төлөвлөсөн тээврийн хөрөнгө оруулалтад төмөр замууд горимын тэргүүлэх чиглэл болжээ. Тээвэр, дэд бүтцийн сайд Кахит Турхан Истанбул Тикаретад логистикийн төвүүдийн өнөөгийн байдал, тэдгээрийн шалгуур үзүүлэлт, зорилтот чиглэлээр тусгай тайлбар хийв.

ОЛОН УЛСЫН СИСТЕМИЙГ ХЭРЭГЖҮҮЛЭХ

2007 онд Зам тээвэр, дэд бүтцийн, Бүгд Найрамдах Турк яамны логистикийн төвүүд дээр өөрийн ажил, Турк улсын Төмөр зам (ТХДД) сувгийг санаачилсан байна. Одоогийн байдал, зорилго юу вэ?

Дэлхийн эдийн засгийн төвүүд ба түүхий эдийн нөөцийн хоорондох уулзварын хувьд манай улс газарзүйн байршлаараа боломжийнхоо ачаар эдийн засаг, улс төр, соёлын ашиг олж авахын тулд тээвэр, ложистикийн салбарт томоохон хөрөнгө оруулалт хийсэн. Үүнтэй адил манай улс олон улсын авто тээврийн салбарт ихээхэн туршлага хуримтлуулж, флотын бүтэц, тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгслийн тоо, олон улсын системд үр дүнтэй интеграцчлалтаараа сүүлийн жилүүдэд гарсан хурдацтай хөгжил, өсөлттэй зэрэгцэн дэлхийн зах зээл дээр бусад улс орнуудтай өрсөлдөх хүчин чадалтай болжээ. болсон. Өнөөдөр Туркийн тээвэрчид зүүн талаараа Казахстан, Монгол, баруун талаараа Португал, Марокко, өмнөд хэсэгт Судан, Оман, Йемен, хойд талаараа Норвеги, Швед, Финлянд зэрэг өргөн газарзүйн чиглэлээр үйл ажиллагаагаа явуулж, манай худалдаанд хувь нэмэр оруулдаг.

Тээврийн үйлчилгээ

Ерөнхий дүр зургийг харахад зам тээвэр, ложистикийн салбар дэлхийн эдийн засаг, олон улсын худалдаанд тулгуур суурь болж, өнөө үед улам бүр даяаршиж, нэгтгэгдэж байна. Энэ үед манай улс олон улсын худалдааны чухал худалдааны төв болох зорилт тавьсан. Казахстан, Азербайжан дамжуулан БНХАУ-аас Турк руу, Европ холбогдсон тэндээс эхлэн бид эхний өдрөөс хойш Төв хонгилд сайжруулахын тулд хичээж байгаа газар ирэв. Мега төслүүдийн ачаар манай улсыг дайран өнгөрөх тээврийн коридорын ач тус, ач холбогдлыг нэмэгдүүлдэг. Нэмж дурдахад Анадол, Кавказ, Төв Ази, Хятад улсаас тээвэрлэх эрэлт хэрэгцээг хангахын тулд бид бүх тээврийн хэрэгслийг нэг дээвэр дор цуглуулдаг. Хосолсон тээвэрлэлтийн ачаар бид ачааг дор хаяж хоёр тээврийн аргыг ашиглан нэг тээврийн хэрэгсэлд ачааллыг дахин ачаалах шаардлагагүйгээр тээвэрлэдэг болно. Жишээлбэл, авто зам + төмөр зам, далайн зам гэх мэт ... Улс орны эдийн засагт хосолсон тээвэр нэмүү өртөг шингээж өгснөөр бид хямд, аюулгүй тээвэрлэнэ. Энэ төрлийн тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэх, логистикийн салбарт шаардлагатай бүхий л үйлчилгээг үзүүлэх зорилгоор логистикийн төвүүдийг хэрэгжүүлж байна.

9 ЛОГИСТИК ТӨВ НЭЭЛТТЭЙ БОЛНО

Бид зорилгоо харахад; Halkalı (Истанбул), Есилбайир (Истанбул), Текирдаг (Çerkezköy. (Kahramanmaraş), Palandöken (Erzurum), Yenice (Mersin), Kayacık (Konya), Kars, Boğazköprü (Kayseri), Karaman, İyidere (Rize), Tatvan (Bitlis), Sivas, Mardin, Habur. Тус төвийн барилгын ажлыг төлөвлөсөн байв. 25 оны байдлаар 2019 ложистикийн төв; Ушак, Самсун (Гэлемен), Денизли (Каклик), Измит (Көсекек), Эскишехир (Хасанбей), Балыкесир (Гөккёй), Кахраманмараш (Туркоглу), Эрзурум (Паландөкен), Стамбул (Halkalı) ашиглалтад оруулсан. Мерсин / Yenice, Konya / Kayacık ложистикийн төвүүдийн барилгын ажил дуусч, нээлтэд бэлэн болжээ. Карс, Измир / Кемалпаша ложистик төвүүдийн барилгын ажил үргэлжилж байна.

Карс ложистик төвийн барилгын ажилд 80 хувийн ахиц гарсан. Измир / Кемалпаша ложистик төвийн барилгын ажлыг Дэд бүтцийн хөрөнгө оруулалтын ерөнхий газар гүйцэтгэж байна. 9 онд ашиглалтад орсон 2019 логистикийн төвд ойролцоогоор 1.7 сая тонн ачаа тээвэрлэв. Бүх ложистикийн төвүүд идэвхжсэнээр Туркийн ложистикийн салбарт жил бүр 35.6 сая тонн нэмэлт тээвэр үйлчилгээ үзүүлэх болно. Үүнээс гадна 12.8 сая хавтгай дөрвөлжин метр нээлттэй талбай, хувьцааны талбай, контейнер сав, харьцах газар олж авна.

БҮРТГЭЛИЙН БОЛОМЖТОЙ БАЙНА

Логистикийн төвүүдийн улс орны эдийн засагт давуу талыг оруулж чадах уу? Логистикийн төвүүд яагаад хэрэгтэй вэ? Цахим экспорт, цахим худалдааны явцад тэд ямар эрхэм зорилгоо биелүүлдэг вэ?

Дэлхийн худалдааны эдийн засгийн өсөлттэй зэрэгцэн үйлдвэрлэгчээс хэрэглэгч хүртэлх бараа бүтээгдэхүүний урсгалд цаг хугацааны хүчин зүйл чухал болж, тээвэрлэлт, хадгалалт, түгээлтийн төвүүдийн менежмент аажмаар нэмэгдэж, даяаршлын үйлдвэрлэлийн салбар нөлөөлж байна. Энэ үүднээс орчин үеийн ачаа тээврийн төв болсон гэгддэг, бүх тээврийн системтэй нэгтгэсэн тээвэрлэлтийг хөгжүүлдэг логистикийн төвүүд чухал ач холбогдолтой болжээ. Ялангуяа цахим худалдааны томоохон хөгжил нь эдгээр төвүүдийн ач холбогдлыг нэмэгдүүлдэг. Эдгээр төвүүд нь байгуулагдсан бүс нутгийнхаа арилжааны боломж, эдийн засгийн хөгжилд хувь нэмэр оруулж, тус бүс нутагт үйл ажиллагаа явуулж буй компаниудын өрсөлдөөнийг нэмэгдүүлж, хосолсон тээврийн хөгжилд хувь нэмэр оруулдаг. Логистикийн төвүүд нь илүү үр дүнтэй логистик системийг ашиглан тээвэр, логистикийн компаниудын өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлж, тээвэрлэлт, боловсон хүчний зардлыг бууруулдаг. Ялангуяа цахим худалдаанд үнэ нэмдэг хурдны цэг дээр интермодал дэд бүтэц бий болж, тээврийн хэрэгслийг хурдны замаас төмөр зам, далайн эрэг рүү шилжүүлэх боломжийг олгоно.

Энэ нь логистикийн сүлжээ, ачааны машины хэрэглээ, агуулахын ашиглалт, ажиллах хүчний зохион байгуулалтыг оновчтой болгох боломжийг олгоно. Энэ нь тээврийн операторуудын бизнесийн нийт хэмжээ мэдэгдэхүйц өсөхөд хүргэнэ. Энэ нь ачаа тээврийн хэрэгслийг хотоос гадагш гаргах, хотын замын хөдөлгөөнийг хөнгөвчлөх, түгжрэл, ослоос урьдчилан сэргийлэх чиглэлээр дэмжлэг үзүүлэх юм. Түүнчлэн байгаль орчин, замын хөдөлгөөний бохирдлыг бууруулахад дэмжлэг үзүүлэхэд чухал хувь нэмэр оруулах болно.

ЛОГИСТИКИЙН ТӨВИЙН ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ ШИЛДЭГ

Логистикийн төвүүдийг тодорхойлохдоо ямар шалгуурыг харгалзан үздэг вэ?

Байгуулагдах логистикийн төвүүдийн хэмжээ, хэмжээ зэрэг хүчин зүйлийг тодорхойлохдоо бид чухал судалгаа хийдэг. Нэгдүгээрт, техникийн хувьд өргөжүүлэх боломжтой газар, дэд бүтцийг бид тодорхойлно. Бид газарзүйн байршил, байгалийн бүтэц, газар ашиглалтын байдлыг судалж үздэг. Төмөр замын шугам, далайн болон агаарын замтай холбогдох, хэрэв байгаа бол ойрхон байгааг бид харж байна. Тээврийн янз бүрийн хэлбэр, интермодаль тээврийн боломжуудын хослолыг авч үзье. Энэ бүс нутаг дахь OIZ (зохион байгуулалттай үйлдвэрлэлийн бүс) -тэй ойрхон, олон тооны үйлдвэрлэлийн салбар нь бидэнд маш чухал ач холбогдолтой юм. Түүнчлэн хотжилт, төлөвлөлтийн шийдвэр, бүс нутгийн аж үйлдвэрийн хөгжлийн төлөвлөгөө, ойрын хүрээлэн буй орчны эдийн засгийн хөгжлийг судалж үздэг. Гэсэн хэдий ч манай Тээврийн үйлчилгээний зохицуулалтын ерөнхий газар "Логистикийн төвүүдийн байршлыг сонгох, байгуулах, зөвшөөрөл олгох, ажиллуулах журам" -ын төслийг боловсруулж байна. Энэхүү журмаар бид логистикийн төвүүдийн байршлыг сонгох, байгуулах, зөвшөөрөл олгох, ажиллуулахтай холбогдсон журам, зарчимд зохицуулалтыг хүргэх болно.

Төмөр зам дээр либералчлалаар өсөлтийг тэмдэглэв

Хувийн хэвшлийн галт тэрэгний операторууд 2018 онд төмөр замаар 2.7 сая тонн ачаа тээвэрлэжээ. 2019 онд төмөр замаар тээвэрлэсэн ачааг 4.2 сая тоннд хүргэсэн хувийн хэвшлийнхэн ачааны хэмжээг 55.5 хувиар нэмэгдүүлжээ. Ийнхүү төмөр замын ачаа тээврийн салбарт хувийн хэвшлийн эзлэх хувь 12.7 хувь болж өсчээ.

Тээвэр, дэд бүтцийн сайд Cahit Turhan мөн төмөр замын ачаа тээврийн үйлчилгээнд тээвэрлэлтээс логистик, либералчлалын практикт шилжих хөтөлбөрийн талаар чухал мэдэгдэл хийлээ. Сайд Турхан Истанбул Тикаретын асуултад дараах байдлаар хариуллаа.

ХУДАЛДААНЫ ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

Тээвэрлэлтээс ложистик хүртэлх өөрчлөлтийн төсөлд логистикийн төвүүд ямар үүрэг гүйцэтгэсэн бэ?

Мэдэгдэж байгаагаар аж үйлдвэрийн салбарт бүтээгдэхүүн буюу түүхий эдийн ачаа тээврийн үнэ нь хөрөнгө оруулалтын шийдвэр, компаниудын өрсөлдөх чадварыг сайжруулахад нөлөөлдөг. Боловсруулах үйлдвэрлэлийн салбарын хөрөнгө оруулалтыг нэмэгдүүлэх нь ложистикийн боломжийг нэмэгдүүлэх, дэлхийн хэмжээнд өрсөлдөх чадвартай ложистикийн зардлын түвшинд хүрэх замаар л боломжтой юм. Бид ложистик манай еселттэй хувь нэмэр оруулах нь сүүлийн жилүүдэд хурдацтай өсөлтийг нэмэгдүүлэх энэ програмыг, өсөлт, тогтвортой хөгжлийн зорилтыг хангахад Туркийн экспорт, байна, бид шилдэг 15 орны тоонд Логистикийн гүйцэтгэлийн индексийг орж байх зорилготой юм. Тиймээс хөтөлбөрт логистикийн чиглэлээр үр дүнтэй, үр дүнтэй төлөвлөлт хийх үүднээс хууль тогтоомж, сургалт, гааль, дэд бүтэц, энэ чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж буй компаниудын өрсөлдөх чадварыг нэмэгдүүлэх тал дээр анхаарлаа хандуулсан болно. Энэ хөтөлбөрийн хүрээнд логистикийн онд Туркийн олон улсын байр суурийг бэхжүүлэх, логистикийн бууруулах аж үйлдвэрийн бүтээгдэхүүн, зах зээлд эцсийн бүтээгдэхүүний хэрэглээний ачааллын нийт өртөг зардал, бид тээврийн хугацааг богиносгох зорилготой. Эдгээр зорилтыг хэрэгжүүлэх гол хүчин зүйл нь ложистикийн төвүүд юм.

ХӨРӨНГӨ ОРУУЛАЛТЫН ТӨЛӨВЛӨГӨӨ

Төмөр зам нь логистикийн төвийн хөрөнгө оруулалтад чухал байр суурь эзэлдэг. Ойрын хугацаанд төмөр замын хөрөнгө оруулалт ямар замаар явах вэ? Ачаа тээврийн чиглэлээр төмөр замын ачааллыг нэмэгдүүлэх чиглэлээр юу хийх вэ?

Чухамдаа энэ үед төмөр замын ач холбогдол маш том бөгөөд тэргүүлэх чиглэл юм. Үүний нэгэн адил, Logistics мастер төлөвлөгөө энэ шалтгаанаар Турк бид горимыг урьдчилан хөрөнгө оруулалтын төмөр замын тэргүүлэх чиглэлийн нэг юм. Гэсэн хэдий ч бид бусад горимуудыг хамарсан хөрөнгө оруулалтын төлөвлөгөө гаргасан. Энэ үед Анкара-Сивас Анкара-Измир YHT шугамуудаас гадна Газиантеп-Мерсин, Эскишехир-Анталия төмөр зам, Бандырма-Бурса-Енишехир-Османели зэрэг шугамууд хийгддэг. Мөн энэ хүрээнд Halkalı-Капыкуле төмөр зам, Конья-Караман-Енисийн төмөр зам, Гебзе-Истанбул нисэх онгоцны буудал-Halkalı Гурав дахь Босфор гүүр (Явуз Султан Сэлим гүүр) уг маршрутад баригдана. Төмөр замын логистикийн дэд бүтцийн чадавхийг Карс солилцооны станц, Агаарын ачаа ашиглалтын төв, Филосос боомт, Хар тэнгисийн гарц, Зүүн дундад тэнгис дэх боомтуудын хүчин чадал, цахилгаанжуулалт, дохиолол, хүчин чадлыг сайжруулах, боомтууд болон чухал объектууд руу холбосон шугамаар бэхжүүлсэн. бид нэмнэ.

ХУВИЙН ЗАСГИЙН ХӨРӨНГӨ ОРУУЛАЛТ 12.7 ХҮРЭЭГЭЭР ӨӨРЧЛӨГДӨГӨӨ

Хувийн хэвшлийн бизнесийг үр дүнтэй ашиглах зорилгоор 2017 онд төмөр замын салбарт "либералчлалын загвар" -ийг хэрэгжүүлсэн. Ачаа тээврийн өнөөгийн байдал ямар байна вэ? Хувийн хэвшлийн сонирхлыг та хэрхэн дүгнэж байна вэ?

Либералчлал хийсний дараа байгуулагдсан TCDD Тээврийн ерөнхий газар 2019 онд нийт 29.3 сая тонн ачаатай байсан бол бусад төмөр замын галт тэрэгний тээврийн нийт ачааны хэмжээ 4.2 сая тонн гэж бүртгэгдсэн байна. Нийт 33.5 сая тонн төмөр замын ачаа тээвэрлэжээ. Хувийн хэвшлийн төмөр замын ачаа тээврийн үйлчилгээ 2018 онд 2.7 сая тонн байсан бол 2019 онд 4.2 сая тонн байжээ. Нийт төмөр замын ачаа тээврийн салбарт хувийн хэвшлийн эзлэх хувь 9.5 хувиас 12.7 хувь болж өсчээ. Энэ хувь хэмжээ ирэх жилүүдэд нэмэгдэх төлөвтэй байна. Ачаа тээврийн салбарт төмөр замын салбарын эзлэх хувь 2017 онд 4.3 хувь байсан бол 2018 онд энэ хэмжээ 5.15 хувь болж өсчээ. 2019 оны ачааны тээврийн үр дүнгээр төмөр замын салбарын эзлэх хувь цаашид нэмэгдэх болно. Энэ бол процесс бөгөөд агаарын тээврийн салбар дахь томоохон үсрэлтэд чухал хувь нэмэр оруулах болно. Энэхүү хувь нэмэр нь ачаа, зорчигчдын тоо төдийгүй манай төмөр замын чанарыг сайжруулах болно. (İtohab байна)

Турк Төмөр замын Логистик төв газрын зураг


Төмөр замын мэдээ хайх

Сэтгэгдэл бичих эхний хүн бай

Сэтгэгдэл