Хайдарпаша эв санааны нэгдэл нь 422 долоо хоногт Галт тэрэгний буудлын урд үйл ажиллагаагаа явуулж байна

haydarpasa эв санааны нэгдэл хэдэн долоо хоногийн турш үйл ажиллагаагаа явуулж байна
haydarpasa эв санааны нэгдэл хэдэн долоо хоногийн турш үйл ажиллагаагаа явуулж байна

1906 онд баригдаж эхэлсэн Хайдарпаша төмөр замын өртөө нь 19 оны 1908-р сарын 105-нд ашиглалтад орсноос хойш 18 жилийн дараа үйлчилжээ. 2013 оны 5-р сарын 2012-ны өдрөөс хойш хаагдсан. Гэсэн хэдий ч Haydarpaşa эв санааны нэгдэл, Ням оны хоёрдугаар сарын XNUMX, XNUMX оны станцын бүрийн өмнө цугласан оноос хойш станцын оршин тогтнох Haydarpasa станц нь тэдний дуу хоолойг Туркийн сонссон гаргах гэж оролдож байна.


Хайдарпаша станцын орчимд археологийн малтлага хийж байна

Энэ Ням гарагт тэд мегафон, хошууныхаа хамт станцын өмнө зогсож байтал галт тэрэгний хажуугаар өнгөрч буй Хотын чиглэлийн гатлага онгоцууд руу "Галт тэрэг энд ирнэ, Хайдарпаша станц зогсож, Хайдарпаша боомт боомт хэвээр үлдэнэ" гэж хашгирч байв.

Гэсэн хэдий ч ердийн 'Хайдарпаша харуулаас гадна буудал хэвээр үлдэх болно' ',' 'Зочид буудал, музей, Хайдарпаша харуул эсвэл станц ч үлдэнэ' 'гэсэн нь анхаарал татаж байна. Энэхүү мөнгөн тэмдэгтийг бий болгосон шалтгаан нь хоёр жилийн өмнө эхэлсэн археологийн малтлагын үеэр хожим Ром, Византин, Османы үеийн балгас олдсоны дараа уг станцыг музей болгон ашиглах саналууд байсан юм.

Тугай Картал: "Хайдарпаша Терминалыг Хайдарпаша руу худалдаалахаар нээх хүсэлтэй хүмүүсийн амыг бид тавина"

1977 онд Төмөр замын Мэргэжлийн Ахлах Сургуулийг дүүргэж, эв нэгдлийн гишүүнээр ажиллаж байсан Тугай Картал яагаад музейг эсэргүүцэж буйгаа тайлбарлаж, уг станцад байр сууриа илэрхийлэв.

'' Тэд Хайдарпаша станцыг дээрэмдэх зорилгоор 28 оны 2010-р сарын XNUMX-нд гарсан галын шалтгааныг гаргаж, дараа нь Истанбул хотод болох Олимпийг зохион байгуулах шалтаг гаргав. Одоо тэд археологийн малтлага хийх шалтаг гаргаж байна. Хэрэв бид эдгээр соёлд маш мэдрэмтгий гэдгийг үнэхээр мэддэг бол "Хайдарпаша станцыг археологийн музей болгоё" гэж хэлэх байх. Гэхдээ Хасанкейфийг үерт автуулж, манай орны олон гол горхийг ширгэсэн хүмүүсийн хувьд бид "Хайдарпаша археологийн музей байгуулна" гэж хэлэхэд чин сэтгэлээсээ олж чаддаггүй. Үүний дараа тэд Хайдарпаша станцын зочид буудал барих хүсэлтэй байгаа бөгөөд үүнийг энд бизнес эрхлэхэд нээлттэй гэсэн амбицууд байгаа. Бид эдгээр амбицыг Хайдарпаша дахь усанд хийнэ. Түүнээс гадна мэдээж бид археологийн малтлага хийхийг эсэргүүцдэггүй. Гэхдээ дараа нь тэд өөр газар музей байгуулж болно, бид Хайдарпашагаас галт тэрэг авмаар байна. ''

Ayşen Dönmez: '' Хайдарпаша газар бүх хүний ​​амыг усалж байна, гэхдээ Хайдарпаша станц бол зайлшгүй шаардлагатай ''

Хайдарпаша станцад 36 жил ажилласныхаа дараа тэтгэвэрт гарсан Айшен Дөнмез музейд буцаж очих алхам нь хууран мэхлэлт гэж үзэж байна.

VOA Туркийн асуултад хариулахдаа Дөнмез “Хайдарпаша 2013 оны 19-р сарын 1-ний өдөр хотын захын галт тэргээр хаагдсан байна. Үүний дараа Хайдарпаша бүрэн идэвхгүй болсон байв. Учир нь Хайдарпаша болон түүний эргэн тойрон дахь XNUMX сая хавтгай дөрвөлжин метр газар нь хүмүүсийн амыг шингэлдэг. Улс төрийн хүч нь Хайдарпаша боомтыг харж, газар нутгийг хардаг; тэр буудлын ард, түүнийг хуйвалдаан мэт хардаг. Төлөвлөлт нь барилга барих шаардлагатай газрыг хардаг. Тийм зүйл байхгүй. Европын бүх хотод галт тэрэгний буудлууд хотын төвд байдаг. Хайдарпаша нь мөн хотын төвд байдаг. Хэрэв төв зогсоол байхгүй бол галт тэрэг ажиллуулж чадахгүй. Энэ их хөгжилтэй, тоглоом шиг харагдаж байна. Та гурав, таван галт тэрэг л явдаг. Энэ нь Истанбул шиг нийслэл хотод төмөр замын тээвэр байдаггүй гэсэн үг юм. Энэ шалтгааны улмаас энэ нь зайлшгүй биш бөгөөд харин Хайдарпаша байрлаж байх ёстой. ''

Харун Гокай: "Гүүр баригдсаны дараа Haydarpaşa Söğütlüçeşme-тай холбогдож болно"

Мармарай ашиглалтад орсны дараа Хайдарпаша галт тэрэгний буудал болгон ашиглах боломжтой юу? Одоо Мармарайд машинистаар ажиллаж байгаа Харун Гокайгийн хэлснээр бол энэ нь үнэхээр боломжтой юм.

Гөкай, '' Одоогийн байдлаар Сегүтлучешме-г Хайдарпаша руу холбох гүүр барьж байна. За, тэр гүүр баригдсаны дараа боломжтой. Түүнээс гадна, хотын захын галт тэрэг төдийгүй хот хоорондын галт тэрэгний чухал хэрэгцээг хангаж байна. Би бас нэг зүйлийг онцолж хэлье.

Мармарай нээгдсэн ч ихэнх хүмүүс гатлага онгоцыг илүүд үздэг. Ийм давуу эрхийн дагуу. Хайдарпаша хаах нь утгагүй зүйл юм. Эцсийн эцэст энэ нь Истанбулчуудын хүсдэг зүйл юм. Хайдарпаша бол Анатолийн талд гарам галт тэрэгний хамт явдаг цорын ганц газар юм. ''

Тугай Картал: "Мармарай нь Хайдарпаша, Сиркечи станцуудгүйгээр бүрэн хүчин чадлаараа ажилладаггүй"

Хэрэв уг станц нээгдсэн тохиолдолд Бостанжы эсвэл Пендикээс гарч Согутлучешме хүрэх хотын захын шугамууд хотын замын ачааллыг мөн сэргээнэ.

Тугай Картал, '' Хайдарпаша, Сиркечи зэрэг нь станцгүйгээр байж чадахгүй. Галт тэрэг хоолойгоор дамждаг боловч Мармарай төсөл одоогоор бүрэн хүчин чадлаараа ажиллаж чадахгүй байна. Хэрэв Мармарай төслийн захын галт тэрэг таван минут тутамд явдаг бол та тэнд галт тэрэг өнгөрөх боломжгүй болно. Тэд Мармарай төслийг гадаргуу дээр гурван мөрөөр хийсэн. Мармарайн хувьд хоёр шугам, үндсэн галт тэрэгний нэг шугам. Хоолой нь хоёр шугамтай. Та аль хэдийн очоод лонхны ам шиг хаагдана. Түүгээр ч зогсохгүй Taşımacılık AŞ галт тэрэгний тоог нэмэгдүүлэхийг хүсч байгаа боловч галт тэрэг эргэх эсвэл эргүүлэх хүн байхгүй тул ийм зүйл тохиолдохгүй байна. HalkalıГалт тэрэгний хувьд хангалттай том галт тэрэгний буудал байдаггүй. Галт тэрэгний буудлууд бол хотуудын хаалга юм. Гэсэн хэдий ч бид маш их хайртай ч гэсэн Хайдарпаша станцад платоник хайр байдаг тул бид үүнтэй тэмцдэггүй. Төмөр замын төсөлд маш их хөрөнгө оруулалт хийсний дараа станцгүйгээр энэ үйлчилгээг үргэлжлүүлэх боломжгүй гэдгийг бид мэднэ. Ийм учраас Хайдарпаша, Сиркечи хоёр станцгүй байх боломжгүй. 'Гэж тэр хэллээ.

Мустафа Дюгун: '' Хайдарпаша бол бидний ой санамж, амьд музей ''

Тугай Картал "Бид платоник хайртай тул бид үүнтэй тэмцдэггүй" гэж 1977 онд Төмөр замын Мэргэжлийн Ахлах Сургуульд 26 жилийн турш механикчаар ажилласан Мустафа Дюгун өнөөдөр маш ихээр дурсаж дурсдаг.

'' Би энэ гаражид олон удаа ирсэн. Анадолоос ирсэн манай бүх хүмүүс энэ буудлын гантиг чулуунууд дээр хөлийн тоос шороотой байдаг. Тэдгээр галт тэрэгнүүд хоосон болсны дараа бид тэдний гунигийг мэдэрдэг. Хүмүүс дурсамжтай, улс орнууд ч бас байдаг. Хайдарпаша бол бидний бүгдийн дурсамж юм. Энэ бол амьд музей юм. Энэ станцын ачаар Анатолид ирж буй галт тэрэгүүд нэг амрагтай уулзаж, явах болно. Хайдарпаша станцыг нээх хэрэгтэй. ''Amerikaninse)


Төмөр замын мэдээ хайх

Сэтгэгдэл бичих эхний хүн бай

Сэтгэгдэл